伺服送料機雖是一種新型送料設備，但因其步距可調、操作簡(jiǎn)便、適用性廣、送料精度穩定可靠而一躍成為目前最受沖壓客戶(hù)親睞的沖床送料設備。

　　伺服送料機運行是由伺服馬達控制送料輥送料，因本身伺服馬達輸出扭矩較小不能滿(mǎn)足使用需要，則要在送料機送料輥與伺服馬達之間進(jìn)行一定的減速，以達到增大扭矩的使用要求。傳統伺服送料機一般在結構上除了使用減速機進(jìn)行減速而外，基本上都是采用兩級同步輪減速或者采取一級同步輪減速，在實(shí)際制造與使用伺服送料機過(guò)程中，因結構差別，如果送料機采用兩級同步輪減速，則在安裝時(shí)不方便，同時(shí)在同步帶磨損后更換同步帶會(huì )較麻煩，如果采用一級同步輪減速，則在實(shí)際使用過(guò)程中，由于減速比較大，同步帶嚙合齒數較小，導致伺服送料機傳動(dòng)效率的降低，效果都不是很理想。

　　這種傳統的傳動(dòng)結構的伺服送料機在針對4.0mm厚以上材料送料時(shí)，劣勢就更加明顯，為此晉志德機械作為專(zhuān)業(yè)送料機生產(chǎn)商，對伺服送料機的驅動(dòng)裝置結構進(jìn)行大幅度的優(yōu)化改進(jìn)，伺服馬達對送料輥采用二級減速傳動(dòng)，一級為同步帶傳動(dòng)，其減速比為1/3，一級為齒輪傳動(dòng)，其減速比為1/3，提高傳動(dòng)扭矩，使傳動(dòng)減速比可達1/9，可避免傳統伺服送料機中采取不同的結構而導致的問(wèn)題，有效可靠的達到了高效傳動(dòng)效果，且在之后維護方便更為方便與直接；而且改進(jìn)后的伺服送料機送料精度能達到同步輪傳動(dòng)的送料精度，同時(shí)減速比可以按需要制作，不會(huì )產(chǎn)生因安裝空間不夠而產(chǎn)生難以安裝的問(wèn)題，在加大減速比的同是可以減小伺服馬達的功率，可以節約成本，真正讓客戶(hù)得到了安心與實(shí)惠。